​其实相对于家用车市场，性能车的受众市场会明显的更加小众一些，在三十万的性能车市场，无论是思域Type-R还是前段时间上新的伊兰特N，又或者是二手的豪华品牌如奥迪S系列和宝马的M系列等，都是大家熟悉的老牌汽油车面孔。

(相关资料图)

但如今新能源不断冲击市场，三十万的性能车电车凭借电动机天生的优势，涌现出一批优秀选手，特斯拉model3性能版百公里加速甚至达到3.3秒。那今天同样给大家介绍的就是一款纯电性能车，来自起亚的EV6。

起亚EV6(图片|配置|询价)在国外的热度还是挺高的，2022欧洲年度风云车大奖、2023年北美年度风云车、年度最佳多功能车等专业奖项都有起亚EV6的身影，这次进口到国内应该是被给予了厚望。虽然是进口价格高，但最高40万的售价还是有些让人汗颜。

来看外观，EV6整车采用的是起亚最新的“对立统一”风格，作为起亚中国第一款纯电车型，EV6不仅有出色的空气动力学设计，车身线条流畅动感，而且在造型上也十分运动个性。

前脸采用家族式虎啸设计，犀利的大灯组搭配纯电封闭格栅设计，十分具有攻击性。下包围熏黑式大嘴与舱盖上的两条凌厉隆起的线条都营造出性能车该有的运动感。

来到车身侧面，整体给人感觉与国产的极氪001还有即将上市的宋L有些类似，车顶平直的线条，运动化的车身，熟悉的隐藏式门把手并配备了高性能的刹车卡钳，突出了纯电性能车独有的感觉。

尾部的设计可能不如前脸那么耐看，但整体设计还是非常的有个性，后窗的扰流板可以很好的在视觉上延长车身比例，采用贯穿式尾灯，夸张的尾灯比例与下包围很好的结合在一起，使得整个尾部更加饱满。

内饰方面，起亚EV6的内饰在三十万价位可以说是拉胯的存在了，更别提现在新能源市场如此内卷的情况下。

传统的双联屏设计，两幅式方向盘，GT版本大面积采用翻毛皮设计，但无奈设计感不强，所以整体内饰质感也不强，更何况四十万的价格居然还是手动调节座椅，但毕竟是性能车，咱追求的是动力！

来看动力，此次EV6提供了三种动力总成，入门版本为最大功率229马力的后置单电机，续航里程为671公里，中配车型为前后双电机组成电控四驱系统，最大功率325马力，续航里程为638公里，顶配GT版本则为585马力的四驱系统，最大扭矩达到了740牛米，最终百加速3.5秒，续航里程555公里。

GT版本车型支持400V和800V直流快充，并且可反向为车载电器充电，电量从10%充至80%仅需18分钟，解决一定程度上的里程焦虑问题。

总的来说，EV6虽然是起亚报以厚望的一台车，此次进口到国内应该也是想打响起亚新能源化的第一枪，但作为性能车，动力上比不过model3高性能版，配置上比不过国产新能源，价格也是丝毫没有优势。

只能期待后续会给出比较大的优惠，或进行国产化，不然销量只能像如今起亚国内上市的几款燃油车一样惨淡，但其实起亚EV6设计上还是非常有个性有辨识度的一款车，那么对于这款车，你觉得怎么样？